Lowbed semi trailer untuk pengangkutan mesin konstruksi

Goldhofer STZ-VKL 3-34/80

Kondisi: baik (bekas), panjang total: 6.600 mm, lebar total: 2.750 mm,

Kondisi: bekas, berat kosong: 11.300 kg, berat muatan maksimum: 29.700 kg, berat keseluruhan: 41.000 kg, konfigurasi gandar: 3 gandar, pendaftaran pertama: 07/2006, suspensi: udara, tipe perpindahan gigi: lain, kabin pengemudi: lain, Perlengkapan: ABS,

Kondisi: bekas, jarak tempuh: 480.000 km, daya: 345 kW (469,07 hp), pendaftaran pertama: 05/2014, jenis bahan bakar: diesel, konfigurasi gandar: 3 gardan, warna: putih, tipe perpindahan gigi: mekanis, kelas emisi: Euro 6, panjang ruang muatan: 5.750 mm, lebar ruang muat: 2.400 mm, tinggi ruang muatan: 950 mm, Perlengkapan: pendingin udara, * Volvo FMX460 Dump Truck 2 Sisi Bordmatic * Pertama terdaftar tahun 2014 * 480.000 km * Euro6 * 8 x 4 * Suspensi daun - daun Blsdpfszhznpox Af Sop * Transmisi manual * AC otomatis * Rem mesin VEB 3 tahap * Kopling trailer dengan hidrolik * Kamera * Konstruksi EMPL dengan Bordmatic & pintu hidrolik * 5,75 x 2,40 x 0,95 m * Jarak sumbu roda: 4,45 m * Berat kosong: 15.600 kg * Muatan: 16.325 kg pada berat total 32.000 kg * Berat total teknis: 42.000 kg

Kondisi: bekas, konfigurasi gandar: 2 gandar, pendaftaran pertama: 04/2004, warna: lain, Tahun pembuatan: 2004 Kapasitas muatan: 14.160 kg Blsdpfjy Edxhox Af Ssp

Kondisi: baik (bekas), Tahun pembuatan: 2000, Three-phase electric motor, electric motor Bjdopmdalspfx Af Sjlp - Power output: 250 kW - Speed at 50 Hz: 2,985 rpm - Speed at 60 Hz: 3,580 rpm - Shaft diameter: Ø 65 mm - Shaft center height: 350 mm - Recess: Ø 680 mm - Flange: Ø 800 mm - Protection class: IP 55 - Design type: B3B5 - Dimensions: 1,400 x 800 x H 1,070 mm - Weight: 1,500 kg

Kondisi: bekas, nomor mesin/kendaraan: 5737, Tahun pembuatan: 1991, jam operasional: 6.587 h, Unimog dengan bak belakang, kerekan. Sistem penyangga dan derek U1250 - 427/11 Unimog 1250 - 427/11 Pendaftaran pertama 09/1991, Jam kerja menurut meteran 6587, Jarak tempuh 117608 km menurut meteran, 5958 ccm dengan 92 kW, 125 HP, Transmisi manual 16 percepatan, Kabın pengemudi dengan 3 kursi, Ukuran ban 365/80 R 20, kedalaman tapak 14-16 mm, Jarak roda 3300 mm, Berat total 7490 kg, (berat telah dikurangi) berat kosong 6960 kg, beban poros depan 4400 kg, beban poros belakang 4400 kg, ABS, radio, kunci diferensial, kemudi elektrik, ganjal roda, Ukuran panjang x lebar x tinggi 5500 x 2265 x 3400 mm, Derek HIAB 050 dengan kontrol jarak jauh berkabel, Bak belakang 3 sisi tidak berfungsi karena pengurangan berat, 230 cm x 210 cm x 45 cm, dengan dinding samping baja. Bledjzcbngjpfx Af Ssp Kopling tarik 40 mm, 2 penyangga di bagian belakang, Kerekan, hidrolik di depan dan belakang. Transmisi rusak, hanya bisa berjalan dengan gigi rendah, Dasbor rusak, kerusakan karat di kabin pengemudi, lihat gambar. Data lebih lanjut dan gambar tambahan tersedia berdasarkan permintaan. Deskripsi ini bukan merupakan penawaran yang mengikat dan mungkin mengandung kesalahan, tidak ada jaminan untuk semua informasi.

Kondisi: bekas, Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, tipe perpindahan gigi: otomatis, jenis bahan bakar: diesel, warna: kuning, berat keseluruhan: 17.000 kg, Tahun pembuatan: 1994, jam operasional: 21.023 h, nomor mesin/kendaraan: L120V9128, Perlengkapan: penggerak semua roda, Kendaraan dalam kondisi berfungsi penuh dan masih digunakan. Bljdpfxszpvuye Af Sop Penjualan berdasarkan kesepakatan.

Kondisi: hampir baru (bekas), Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, daya: 298 kW (405,17 hp), Tahun pembuatan: 2022, jam operasional: 118 h, Perlengkapan: Pemeriksaan keselamatan UVV, Weight: approx. 65,000 kg Max. working height: 28.15 m Extremely sensitive controls – incredible reach Undercarriage hydraulically extendable to 4.50 meters Engine: Cummins QSG12 – water-cooled 6-cylinder engine with common-rail injection and AdBlue Stage V, 298 kW / 405 HP (2,100 rpm) Load-sensing hydraulics, max. 2 x 360 l/min 1st proportional auxiliary control circuit for grapple/hammer on joystick 1 2nd non-proportional auxiliary control circuit GRL on joystick 2 Safety lifting valves for stick and boom with overload indicator Quick coupler hydraulic circuit, double-acting Swing brake 2 travel speeds Operator cab ROPS, adjustable ISO protective grilles for roof Bljdpozaqp Ujfx Af Ssp ISO protective grille for front window Boom and arm (supplied with separate transport stand) Demolition boom and arm (28 m) with intermediate linkage (supplied with separate transport stand) Adjustable undercarriage from 3,340 mm to 4,500 mm Steel tracks 600 mm Main battery disconnect switch Travel alarm and rotating beacon Engine emergency stop switch LED light bar on operator cab 2x LED work lights on boom 1x LED work light on toolbox 12V socket Document compartment Radio with speaker Automatic climate control Reversing camera 8 auxiliary circuit flow settings via on-board computer with multifunction monitor Floor mat Cup holder Angle warning for work outside of safety angle (75 degrees) Air-suspended seat with fabric cover and seat heating Refueling pump 360° camera system

Kondisi: bekas, berat keseluruhan: 3.150 kg, berat operasi: 3.150 kg, berat muatan maksimum: 3 kg, Tahun pembuatan: 1955, kecepatan maksimum: 30 km/j, Pendaftaran pertama: 01.06.2026_____Kami menjual 1 unit Mercedes Benz Unimog U 401 oldtimer tahun 1955 yang telah direstorasi. Sedikit lembap oli, selebihnya dalam kondisi sangat baik. 25 HP, bobot kosong 2.150 kg, kapasitas muat 1.000 kg, berat total yang diizinkan 3.150 kg, penggerak semua roda, mesin diesel OM636 25 HP, ban 6.50x20, kait penarik, atap kain, kapasitas mesin 1.767 ccm, kecepatan maksimal 30 km/jam. Info lebih lanjut tersedia atas permintaan. Lokasi penyimpanan: 94491 Hengersberg Bljdpoyq At Hjfx Af Sep

Kondisi: baik (bekas), Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, jarak tempuh: 13.790 km, daya: 90 kW (122,37 hp), berat keseluruhan: 6.950 kg, jenis bahan bakar: diesel, konfigurasi gandar: 2 gandar, konsumsi bahan bakar (gabungan): 10 l/100 km, Tahun pembuatan: 1979, jam operasional: 1.500 h, FR: 1600 heures de fonctionnement / kilométrage total 13 800 km ! Consommation env. 10 l/100 km diesel. Chargeur frontal Schmidt FL4 avec attache rapide, godet et fourches à palettes. A été presque toujours stationné à l'intérieur tout au long de sa vie de Unimog. Jamais utilisé en hiver. Aucun signe de rouille sous le châssis. Moteur OM 352, 6 cylindres, 5 638 cm³, 95 ch, faible consommation (env. 10 l), fonctionnement souple et "sonorité d'origine caractéristique". Pièce unique. M'a accompagné sans aucune panne technique lors de tous mes chantiers, "la tâche est maintenant accomplie". À céder comme pièce de collection ou pour une "utilisation pratique". Livré avec manuel d'atelier. J’ai acheté le Unimog à un propriétaire unique, je ne suis donc que le second propriétaire depuis 14 ans. Première immatriculation : novembre 1979. Je n’ai parcouru qu’environ 2 000 km avec. Les bagues de synchronisation de la boîte de vitesses doivent être remplacées. PTAC = 6,95 t (conduisible avec "ancien permis catégorie 3"). Immatriculation totalement exonérée d’impôts ! "Engin de chantier automoteur". Coûts annuels d’environ 250 € (assurance + contrôle technique), pas de contrôle antipollution obligatoire. Actuellement immatriculé et en service, contrôle technique à jour, tout fonctionne ! En 43 ans de service, les pièces souples et en caoutchouc se fragilisent, ont donc été remplacées : Cylindre émetteur d’embrayage, cylindre de passage petite/grande gamme, distributeur hydraulique 4/2 voies, joint de culasse… Carter d’embrayage entièrement sec. Blsdpfx Afezcmx Re Ssp ES: 1600 horas de funcionamiento / kilometraje total 13 800 km. Consumo aprox. 10 l/100 km diésel. Cargador frontal Schmidt FL4 con enganche rápido, cuchara y horquillas para palets. Ha estado guardado casi toda su vida de Unimog bajo techo. Nunca conducido en invierno. Sin óxido en los bajos. Motor OM 352, 6 cilindros, 5 638 cc, 95 CV, bajo consumo aprox. 10 litros, comportamiento de marcha suave y “sonido original grave”. “Único”. Me ha acompañado en todas mis obras sin ninguna avería técnica, “ya está terminado”. Se entrega como pieza de colección o para “uso”. Incluye manual de taller. Compré el Unimog a su primer dueño, soy el segundo propietario durante 14 años. Primera matriculación en noviembre de 1979. Solo lo he conducido unos 2000 km. Los anillos sincronizadores de la caja de cambios deben ser reemplazados. PMMA = 6,95 t (puede conducirse con el “antiguo permiso clase 3”). ¡Matrícula completamente exenta de impuestos! “Máquina de trabajo autopropulsada”. Únicos costes anuales: aprox. 250 € de seguro + ITV, sin control de emisiones. Está matriculado y en uso, ITV en vigor, ¡todo funciona! Durante 43 años de vida útil, sobre todo las piezas blandas y de goma tienden a deteriorarse, por lo cual se han renovado: Cilindro maestro de embrague, cilindro de cambio de grupo corto/largo, válvula 4/2 vías, junta de culata… La carcasa del embrague está “completamente seca”…