Trailer mobil

HIRTH ATKU3500*PKW-Anhänger*verzinkt*hydr.Kippung*

Kondisi: baik (bekas), Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, jarak tempuh: 13.790 km, daya: 90 kW (122,37 hp), berat keseluruhan: 6.950 kg, jenis bahan bakar: diesel, konfigurasi gandar: 2 gandar, konsumsi bahan bakar (gabungan): 10 l/100 km, Tahun pembuatan: 1979, jam operasional: 1.500 h, FR: 1600 heures de fonctionnement / kilométrage total 13 800 km ! Consommation env. 10 l/100 km diesel. Chargeur frontal Schmidt FL4 avec attache rapide, godet et fourches à palettes. A été presque toujours stationné à l'intérieur tout au long de sa vie de Unimog. Jamais utilisé en hiver. Aucun signe de rouille sous le châssis. Moteur OM 352, 6 cylindres, 5 638 cm³, 95 ch, faible consommation (env. 10 l), fonctionnement souple et "sonorité d'origine caractéristique". Pièce unique. M'a accompagné sans aucune panne technique lors de tous mes chantiers, "la tâche est maintenant accomplie". À céder comme pièce de collection ou pour une "utilisation pratique". Livré avec manuel d'atelier. J’ai acheté le Unimog à un propriétaire unique, je ne suis donc que le second propriétaire depuis 14 ans. Première immatriculation : novembre 1979. Je n’ai parcouru qu’environ 2 000 km avec. Les bagues de synchronisation de la boîte de vitesses doivent être remplacées. Todpfx Aozcmx Rodcjd PTAC = 6,95 t (conduisible avec "ancien permis catégorie 3"). Immatriculation totalement exonérée d’impôts ! "Engin de chantier automoteur". Coûts annuels d’environ 250 € (assurance + contrôle technique), pas de contrôle antipollution obligatoire. Actuellement immatriculé et en service, contrôle technique à jour, tout fonctionne ! En 43 ans de service, les pièces souples et en caoutchouc se fragilisent, ont donc été remplacées : Cylindre émetteur d’embrayage, cylindre de passage petite/grande gamme, distributeur hydraulique 4/2 voies, joint de culasse… Carter d’embrayage entièrement sec. ES: 1600 horas de funcionamiento / kilometraje total 13 800 km. Consumo aprox. 10 l/100 km diésel. Cargador frontal Schmidt FL4 con enganche rápido, cuchara y horquillas para palets. Ha estado guardado casi toda su vida de Unimog bajo techo. Nunca conducido en invierno. Sin óxido en los bajos. Motor OM 352, 6 cilindros, 5 638 cc, 95 CV, bajo consumo aprox. 10 litros, comportamiento de marcha suave y “sonido original grave”. “Único”. Me ha acompañado en todas mis obras sin ninguna avería técnica, “ya está terminado”. Se entrega como pieza de colección o para “uso”. Incluye manual de taller. Compré el Unimog a su primer dueño, soy el segundo propietario durante 14 años. Primera matriculación en noviembre de 1979. Solo lo he conducido unos 2000 km. Los anillos sincronizadores de la caja de cambios deben ser reemplazados. PMMA = 6,95 t (puede conducirse con el “antiguo permiso clase 3”). ¡Matrícula completamente exenta de impuestos! “Máquina de trabajo autopropulsada”. Únicos costes anuales: aprox. 250 € de seguro + ITV, sin control de emisiones. Está matriculado y en uso, ITV en vigor, ¡todo funciona! Durante 43 años de vida útil, sobre todo las piezas blandas y de goma tienden a deteriorarse, por lo cual se han renovado: Cilindro maestro de embrague, cilindro de cambio de grupo corto/largo, válvula 4/2 vías, junta de culata… La carcasa del embrague está “completamente seca”…

Kondisi: bekas, nomor mesin/kendaraan: 586A, berat keseluruhan: 2.000 kg, konfigurasi gandar: 1 as, pendaftaran pertama: 06/2004, The mobile adjustment ramp is in exceptionally good condition, coming directly from the military, well-maintained and serviced, in like-new condition. The trailer is equipped with: one crank support at the front, two hydraulic supports at the rear which allow the loading edge to be raised from 1030 mm to 1530 mm. The platform is extendable up to a length of 5360 mm; with the foldable ramps at the rear, the total length of the ramp is 5840 mm. The adjustment ramp is height-adjustable at the front, up to a height of 1580 mm. Load capacity is 2.5 tons. The ramp is made of aluminum and features an anti-slip coating. The hydraulics are powered by 220 volts, and an extension cable with a winding mechanism is integrated into the trailer. The trailer’s dimensions (L/W/H) are 5240/1920/1140 mm when folded for transport. The drawbar is height-adjustable. The trailer is equipped with an overrun brake and a 40 mm towing eye (can also be converted to a ball coupling, not included in the price). Tire size is 215 R 14C. Additional features: crank support wheel. The new price of the trailer was CHF 50,000. Three units available! All my vehicles can be viewed on my website. Instead of driving all over from Flensburg to Berchtesgaden to look at various vehicles, you’ll find over 150 vehicles of types such as: Hanomag AL 28, Magirus Deutz, MAN, Steyr, Dodge WC, Saurer, Unimog, GMC 6x6, Steyr-Puch, Iltis, Willys, G-model, Mowag, DB, etc., many with valid TÜV. Also, there are countless spare parts and accessories available. Why settle for less? Give me a call at 0049 (0)2248. Best regards, your Philipp from Hanfbachtal. Tedpeqx S A Nefx Adcod

Kondisi: baru, Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, berat kosong: 583 kg, berat muatan maksimum: 2.117 kg, berat keseluruhan: 2.700 kg, konfigurasi gandar: 2 gandar, panjang ruang muatan: 4.060 mm, lebar ruang muat: 2.110 mm, kecepatan maksimum: 100 km/j, rem trailer: trailer dengan rem, Tahun pembuatan: 2026,

Kondisi: bekas, berat muatan maksimum: 2.240 kg, berat keseluruhan: 3.000 kg, konfigurasi gandar: 2 gandar, pendaftaran pertama: 09/2019, inspeksi berikutnya (TÜV): 10/2027, panjang ruang muatan: 4.800 mm, lebar ruang muat: 2.095 mm, panjang total: 6.100 mm, lebar total: 2.120 mm, tinggi total: 800 mm,