Beli Unimog bekas (5)

Kondisi: sangat baik (bekas), jarak tempuh: 51.796 km, daya: 149 kW (202,58 hp), pendaftaran pertama: 10/2007, konfigurasi gandar: 4x4, inspeksi berikutnya (TÜV): 11/2026, Tahun pembuatan: 2007, jam operasional: 3.959 h, Mercedes-Benz Unimog U400/Dua Arah/Rail/Rel/Schienen/Mulag Nsdpfxoxf Iphs Abuewb • Produsen: Mercedes-Benz • Tipe: U400 • Kilometer: 51.796 km • Jam Operasional: 3.959 jam • Registrasi pertama: 10/2007 • Daya: 149 kW / 202 PS • Konfigurasi roda: 4x4 • Transmisi: Manual • Berat kosong: 11.920 kg • Berat kotor diperbolehkan: 12.500 kg • Alat potong MULAG: Tipe ME 700 • Penabur garam Schmidt 2,4 m³ • Sapu depan DÜCKER • Lebar pembersihan: 2.400 mm • Putaran maksimum: 250 rpm • Hidrolik komunal • Uji kir berikutnya: 11/2026 • Kendaraan Jerman • Dokumen Jerman • Siap digunakan segera • Penawaran ini tidak mengikat dan dapat berubah sewaktu-waktu. - Penjualan bersifat prioritas, - Kesalahan atau salah ketik tidak dapat dikecualikan. - Penjualan sesuai S&K kami.

Kondisi: bekas, jarak tempuh: 47.821 km, daya: 115 kW (156,36 hp), pendaftaran pertama: 07/1992, berat keseluruhan: 10.500 kg, jenis bahan bakar: diesel, warna: oranye, ukuran ban: 12,5 r20 mpt, tipe perpindahan gigi: mekanis, jam operasional: 3.241 h, nomor mesin/kendaraan: 3765, Perlengkapan: derek, hidrolik, kunci diferensial, penggerak semua roda,

Kondisi: baik (bekas), Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, jarak tempuh: 13.790 km, daya: 90 kW (122,37 hp), berat keseluruhan: 6.950 kg, jenis bahan bakar: diesel, konfigurasi gandar: 2 gandar, konsumsi bahan bakar (gabungan): 10 l/100 km, Tahun pembuatan: 1979, FR: 1600 heures de fonctionnement / kilométrage total 13 800 km ! Consommation env. 10 l/100 km diesel. Chargeur frontal Schmidt FL4 avec attache rapide, godet et fourches à palettes. A été presque toujours stationné à l'intérieur tout au long de sa vie de Unimog. Jamais utilisé en hiver. Aucun signe de rouille sous le châssis. Moteur OM 352, 6 cylindres, 5 638 cm³, 95 ch, faible consommation (env. 10 l), fonctionnement souple et "sonorité d'origine caractéristique". Pièce unique. M'a accompagné sans aucune panne technique lors de tous mes chantiers, "la tâche est maintenant accomplie". À céder comme pièce de collection ou pour une "utilisation pratique". Livré avec manuel d'atelier. J’ai acheté le Unimog à un propriétaire unique, je ne suis donc que le second propriétaire depuis 14 ans. Première immatriculation : novembre 1979. Je n’ai parcouru qu’environ 2 000 km avec. Les bagues de synchronisation de la boîte de vitesses doivent être remplacées. PTAC = 6,95 t (conduisible avec "ancien permis catégorie 3"). Immatriculation totalement exonérée d’impôts ! "Engin de chantier automoteur". Coûts annuels d’environ 250 € (assurance + contrôle technique), pas de contrôle antipollution obligatoire. Actuellement immatriculé et en service, contrôle technique à jour, tout fonctionne ! En 43 ans de service, les pièces souples et en caoutchouc se fragilisent, ont donc été remplacées : Cylindre émetteur d’embrayage, cylindre de passage petite/grande gamme, distributeur hydraulique 4/2 voies, joint de culasse… Carter d’embrayage entièrement sec. Nedpfx Asxxkk Usbuewb ES: 1600 horas de funcionamiento / kilometraje total 13 800 km. Consumo aprox. 10 l/100 km diésel. Cargador frontal Schmidt FL4 con enganche rápido, cuchara y horquillas para palets. Ha estado guardado casi toda su vida de Unimog bajo techo. Nunca conducido en invierno. Sin óxido en los bajos. Motor OM 352, 6 cilindros, 5 638 cc, 95 CV, bajo consumo aprox. 10 litros, comportamiento de marcha suave y “sonido original grave”. “Único”. Me ha acompañado en todas mis obras sin ninguna avería técnica, “ya está terminado”. Se entrega como pieza de colección o para “uso”. Incluye manual de taller. Compré el Unimog a su primer dueño, soy el segundo propietario durante 14 años. Primera matriculación en noviembre de 1979. Solo lo he conducido unos 2000 km. Los anillos sincronizadores de la caja de cambios deben ser reemplazados. PMMA = 6,95 t (puede conducirse con el “antiguo permiso clase 3”). ¡Matrícula completamente exenta de impuestos! “Máquina de trabajo autopropulsada”. Únicos costes anuales: aprox. 250 € de seguro + ITV, sin control de emisiones. Está matriculado y en uso, ITV en vigor, ¡todo funciona! Durante 43 años de vida útil, sobre todo las piezas blandas y de goma tienden a deteriorarse, por lo cual se han renovado: Cilindro maestro de embrague, cilindro de cambio de grupo corto/largo, válvula 4/2 vías, junta de culata… La carcasa del embrague está “completamente seca”…

Kondisi: bekas, Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, jarak tempuh: 63.000 km, daya: 200 kW (271,92 hp), pendaftaran pertama: 02/2021, jam operasional: 5.000 h,

Kondisi: sangat baik (bekas), Fungsionalitas: berfungsi sepenuhnya, jarak tempuh: 56.000 km, daya: 260 kW (353,50 hp), pendaftaran pertama: 01/2023, jam operasional: 1.550 h,